Thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang ngày càng trở nên sôi động, khi các tập đoàn lớn như V-GREEN của tỷ phú Phạm Nhật Vượng và Tổng Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam (PV Power) đồng loạt đầu tư mạnh mẽ để chiếm lĩnh vị trí tiên phong. Sự bùng nổ của xu hướng sử dụng xe điện đã mở ra tiềm năng lớn cho ngành công nghiệp trạm sạc, tạo cơ hội cho những mô hình kinh doanh mới và cạnh tranh giữa các "ông lớn".

V-GREEN dẫn đầu với mạng lưới trạm sạc rộng khắp

CTCP Phát triển Trạm sạc Toàn cầu V-GREEN, do ông Phạm Nhật Vượng thành lập với tỷ lệ sở hữu 90% cổ phần, được tách ra từ bộ phận phát triển trạm sạc của hãng xe điện VinFast, hiện là đơn vị sở hữu mạng lưới trạm sạc xe điện lớn nhất tại Việt Nam. Với tầm nhìn dài hạn, V-GREEN đã lên kế hoạch phát triển 150.000 cổng sạc tại 63 tỉnh thành trên toàn quốc, một dự án quy mô lớn nhằm đáp ứng nhu cầu sạc của xe ô tô và xe máy điện VinFast, thương hiệu xe điện đình đám thuộc Vingroup. Trong hai năm tới, V-GREEN cam kết sẽ đầu tư 10.000 tỷ đồng để xây dựng, nâng cấp và hoàn thiện hệ thống trạm sạc, đưa mạng lưới này trở thành xương sống của hệ thống hạ tầng xe điện tại Việt Nam.

V-GREEN đã lên kế hoạch phát triển 150.000 cổng sạc tại 63 tỉnh thành trên toàn quốc

Vào ngày 4/9 vừa qua, V-GREEN đã giới thiệu mô hình trạm sạc nhượng quyền, mở ra một cơ hội kinh doanh đầy tiềm năng cho các cá nhân và doanh nghiệp có mặt bằng, từ siêu thị, quán café, nhà hàng đến khách sạn. Mô hình này hứa hẹn sẽ biến những không gian quen thuộc trở thành các điểm sạc xe điện, tạo ra sự tiện lợi cho người tiêu dùng. Theo mô hình hợp tác này, các đối tác tham gia nhượng quyền sẽ được chia sẻ doanh thu cố định ở mức 750 đồng/kWh điện sạc trong suốt 10 năm, với cam kết bồi thường nếu V-GREEN ngừng kinh doanh trước thời hạn. Điều này mang lại sự ổn định và đảm bảo lợi nhuận cho những ai tham gia vào mô hình mới này.

Không chỉ đơn thuần là cung cấp dịch vụ sạc, V-GREEN còn định hướng chiến lược phát triển bền vững, phù hợp với xu thế chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh. Việc phủ sóng trạm sạc khắp cả nước không chỉ đáp ứng nhu cầu sử dụng xe điện đang gia tăng mà còn góp phần thúc đẩy nền kinh tế xanh, đồng thời tạo ra một ngành nghề kinh doanh mới đầy tiềm năng tại Việt Nam.

PV Power tham gia với tham vọng phát triển 1.000 trạm sạc vào năm 2035

Trong bối cảnh đó, PV Power (POW), thành viên của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PVN), cũng đang nhanh chóng gia nhập thị trường trạm sạc xe điện. Hiện tại, PV Power đang là một trong những đơn vị sản xuất điện lớn nhất của Việt Nam, nắm giữ 11% công suất phát điện cả nước. Tổng công ty hiện quản lý vận hành 7 nhà máy điện với tổng công suất 4.205MW, gồm điện khí, than và thủy điện.

Đầu tháng 9/2024, PV Power đã công bố triển khai trạm sạc xe điện đầu tiên tại số 6 phố Huỳnh Thúc Kháng, Hà Nội. Trạm sạc này bao gồm 2 cổng sạc với công suất 50-6kW mỗi cổng, diện tích khoảng 30-35m2, và tổng chi phí đầu tư hơn 1,8 tỷ đồng. Sau khi trạm sạc này đi vào hoạt động, PV Power dự kiến triển khai thêm 2 trạm sạc khác tại Big C Thăng Long, Cầu Giấy, Hà Nội, nhằm mở rộng phạm vi thử nghiệm.

Trạm sạc xe điện đầu tiên của PV Power tại Hà Nội

Mục tiêu dài hạn của PV Power là phát triển một mạng lưới trạm sạc đồng bộ trên toàn quốc, với tham vọng xây dựng 1.000 trạm sạc vào năm 2035. Sau giai đoạn thí điểm kéo dài hai năm, công ty sẽ đánh giá hiệu quả dự án và tiếp tục mở rộng quy mô. Đây là một phần trong chiến lược phát triển bền vững của PV Power, giúp doanh nghiệp này không chỉ tập trung vào sản xuất và cung cấp điện mà còn tham gia vào lĩnh vực năng lượng mới, góp phần xây dựng hạ tầng xe điện tại Việt Nam.

Tiềm năng và thách thức của thị trường trạm sạc xe điện

Với dân số khoảng 100 triệu người, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển ngành công nghiệp xe điện, kéo theo đó là nhu cầu về trạm sạc ngày càng gia tăng. Theo báo cáo của Viện Dầu khí Việt Nam (VPI), tỷ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam hiện chỉ ở mức 23 xe/1.000 người, thấp hơn nhiều so với các quốc gia trong khu vực như Thái Lan hay Malaysia. Tuy nhiên, đến năm 2030, dự báo số lượng ô tô có thể đạt 1,8 triệu xe, bao gồm một phần lớn là xe điện. Hiệp hội Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng dự đoán rằng, Việt Nam sẽ có khoảng 1 triệu xe điện vào năm 2028 và con số này có thể lên đến 3,5 triệu xe vào năm 2040.

Sự phát triển của xe điện không chỉ là xu thế tại Việt Nam mà còn diễn ra trên toàn cầu. Tại Mỹ, Starbucks đã hợp tác với Mercedes-Benz và Volvo để triển khai các trạm sạc nhanh DC tại hơn 100 cửa hàng trên toàn quốc. Các cửa hàng café, chuỗi siêu thị, và khách sạn đang dần trở thành những điểm sạc phổ biến, mở ra mô hình kinh doanh mới, đem lại lợi nhuận bền vững cho các đối tác.

Starbucks đã hợp tác với Mercedes-Benz và Volvo để triển khai các trạm sạc nhanh DC tại hơn 100 cửa hàng trên toàn quốc

Tuy nhiên, việc đầu tư vào hệ thống trạm sạc xe điện tại Việt Nam vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Để xây dựng một hệ thống trạm sạc đồng bộ, đòi hỏi phải có cơ sở hạ tầng đa năng, hiện đại, và đủ sức đáp ứng nhu cầu sạc cho nhiều dòng xe của các hãng khác nhau. Điều này không chỉ đòi hỏi vốn đầu tư lớn mà còn cần thời gian dài để thu hồi vốn. Bên cạnh đó, chi phí ban đầu cho các trạm sạc có thể rất cao, trong khi doanh thu từ việc sạc điện lại phụ thuộc vào số lượng người sử dụng xe điện, điều mà hiện tại vẫn còn hạn chế.

Dù còn nhiều khó khăn, thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam được dự đoán sẽ phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới, với sự tham gia của các tập đoàn lớn như V-GREEN và PV Power. Cuộc đua này không chỉ dừng lại ở số lượng trạm sạc mà còn là cuộc cạnh tranh về chất lượng dịch vụ, công nghệ và sự đổi mới trong mô hình kinh doanh. Với sự hỗ trợ từ các chính sách chuyển đổi xanh của Chính phủ, cùng xu hướng tăng cường sử dụng xe điện trên toàn cầu, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để phát triển hạ tầng giao thông bền vững và thân thiện với môi trường.

Xem thêm tại nguoiquansat.vn