Sau nhịp giằng co, lực bán mạnh vào phiên chiều khiến thị trường chứng khoán giảm sâu. VN-Index đóng cửa phiên 4/12 giảm 9,42 điểm tại 1.240. Thanh khoản có cải thiện nhưng vẫn ở mức thấp với giá trị giao dịch trên HOSE đạt gần 14.000 tỷ đồng.

Trong bối cảnh đó, cổ phiếu HAH của CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An đã bật tăng 4,49% so với giá đóng cửa phiên hôm trước để kết phiên ở mức giá 50.000 đồng/cp, thiết lập mức giá cao nhất năm 2024 và là mức giá cao nhất từ tháng 6/2022 đến nay.

So với đầu năm 2024, thị giá HAH đã tăng khoảng 50%, thanh khoản trong vài tháng gần đây cũng trở nên sôi động với hàng triệu đơn vị được giao dịch mỗi phiên.

Hải An hoạt động chủ yếu trong các lĩnh vực bốc xếp, giao nhận, các dịch vụ tại cảng biển, vận tải đường thủy bộ và các hoạt động logistics khác.

Hiện nay, Công ty đang sở hữu đội tàu container với tổng số 16 tàu container có sức chở từ 800 đến 3.500 TEU, khai thác trên tuyến nội địa và nội Á. Đây là doanh nghiệp có năng lực vận tải biển lớn nhất Việt Nam. Theo xếp hạng của Alphaliner công bố hồi tháng 7/2024, đội tàu của công ty cũng nằm trong top 100 đội tàu container lớn nhất thế giới.

Về tình hình kinh doanh, quý 3/2024, HAH ghi nhận doanh thu thuần hợp nhất đạt gần 1.129 tỷ đồng, tăng 66% so với cùng kỳ và lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ hơn 199 tỷ, tăng gần 89%. Lũy kế 9 tháng đầu năm, HAH đạt doanh thu thuần 2.781 tỷ đồng và lãi sau thuế của công ty mẹ 370 tỷ đồng, lần lượt tăng 43% và 15% so với cùng kỳ.

Theo báo cáo phân tích mới đây của Chứng khoán BIDV (BSC), trong 2024, BSC duy trì kỳ vọng kết quả kinh doanh của HAH sẽ ghi nhận hồi phục tích cực so với cùng kỳ nhờ hoạt động tự khai thác tăng trưởng tích cực sản lượng cải thiện và giá cước tự khai thác. Bên cạnh đó, hoạt động cho thuê định hạn cũng ước tính tăng mạnh trong năm 2024 nhờ giá cước cho thuê định hạn cải thiện và số tháng, số tàu chạy định hạn tăng mạnh so với cùng kỳ.

BSC kỳ vọng sản lượng tự khai thác của HAH sẽ ghi nhận tăng 39% so với cùng kỳ trong năm 2024, khi lũy kế 9 tháng 2024 sản lượng tự khai thác = 432,658 TEUs (tăng 40% svck). BSC cho rằng xu hướng hồi phục này sẽ được duy trì trong quý 4/2024 và năm 2025 nhờ nhu cầu vận chuyển duy trì xu hướng hồi phục do đơn hàng xuất khẩu hồi phục và theo yếu tố mùa vụ trong
quý 4/2024.

Lượng hàng hóa bị đánh thuế từ Trung Quốc dịch chuyển sang Việt Nam và các nước ĐNÁ khác nhằm tránh thuế nhập khẩu của Mỹ và EU, đặc biệt sau khi ông Donald Trump tái đắc cử tổng thống Mỹ. HAH cũng chia sẻ sản lượng
containers từ xu hướng này ước tính sẽ tăng khoảng 10% - 15% mỗi năm.

Xu hướng tập kết hàng hóa tại CMTV khi các hãng tàu đa dạng tuyến dịch vụ sau khi các tại CMTV bắt đầu có thể đón tàu mẹ vào lấy hàng.

Đối với triển vọng giá cước tự khai thác, BSC cho rằng giá cước tự khai thác của HAH sẽ đi ngang trong 2025 do tình trạng dư cung và cạnh tranh về giá tại thị trường nội địa cùng với kỳ vọng giá cước quốc tế đi ngang trong 2025 do nguồn cung tàu được cải thiện.

BSC cho rằng việc tiếp nhận tàu Haian Gama sẽ củng cố tăng trưởng 2025 của HAH dựa trên TMĐT (625 tỷ đồng), BSC ước tính giá cho thuê hòa vốn của tàu Haian Gama sẽ tương đương các tàu mới đầu tư khác trong năm 2024, tức khoảng 12 – 13 nghìn USD/ngày do cùng định mức đầu tư (625 – 675 tỷ đồng/tàu. Do vậy, việc có sẵn hợp đồng cho thuê định hạn ở giá 30.000 USD/ngày đến hết tháng 6/2025 sẽ đảm bảo tăng trưởng KQKD cho HAH trong nửa đầu năm 2025.

Trong nửa sau 2025, BSC cho rằng HAH sẽ tiếp tục đẩy tàu Haian Gama đi cho thuê định hạn với giá ít nhất tương đương thời điểm hiện tại do nhu cầu thu thuê tàu kỳ vọng tiếp tục cải thiện khi nền kinh tế được dự báo phục hồi trong nửu sau 2025 sau khi FED hạ lãi suất và hiện tại, tàu Haian Gama đang được treo cờ Liberia sẽ thuận lợi hơn trong việc cho thuê định hạn tại các thị trường Quốc Tế.